6月3日，諾基亞在芬蘭埃斯波宣布，其5G AirScale液冷基站解決方案已幫助芬蘭移動運營商Elisa將其基站的潛在能源費用減少了30％，并將二氧化碳排放量減少了約80％。這是商用5G液冷基站解決方案在全球首次部署，彰顯了諾基亞對可持續(xù)發(fā)展和應(yīng)對氣候變化的堅定承諾。NOKIA 液冷5G基站新聞稿截圖在減少能源與排放的同時，諾基亞

受全球新冠狀病毒疫情的嚴(yán)重影響，消費動力下降，手機市場出貨量下滑幅度較大。然而，危中有機，今年1-2月份，5G手機的出貨連續(xù)兩月超過總出貨量的35%。3月30日，又迎來政策利好信息，工信部發(fā)文明確要求加快推動5G建設(shè)，促進(jìn)5G智能終端消費。2020年5G手機銷售預(yù)期被看好。

眾所周知，LED（Light Emitting Diode），發(fā)光二極管，是一種固態(tài)的半導(dǎo)體 器件，它可以直接把電能轉(zhuǎn)化為光能。LED的心臟是一個半導(dǎo)體的晶片，晶片的一端附著在一個支架上，是負(fù)極，另一端連接電源的正極，整個晶片被環(huán)氧樹脂封裝起來。

不僅是里程焦慮，新能源汽車的電池安全焦慮、壽命焦慮都與熱管理系統(tǒng)有關(guān)。作為新能源汽車除“三電”之外的核心技術(shù)之一，熱管理系統(tǒng)已成為國內(nèi)外車企角逐的又一“競技場”。不僅是特斯拉、寶馬、上汽、比亞迪、蔚來等國內(nèi)外整車企業(yè)在電動車型上加大了整車級熱管理的關(guān)注力度，而且法雷奧、馬勒、大陸集團(tuán)、博格華納、萊茵

動力電池是用于新能源汽車上為其提供動力的電池，動力電池對于一般的電池來說技術(shù)要求更高，對電池的可持續(xù)性要求更高，目前國內(nèi)的動力電池廠商遍地開花，表面上出現(xiàn)了全面發(fā)展，一片向好的景象。動力電池包液冷散熱器專家認(rèn)為，動力電池包行業(yè)將會從遍地開花到兩極分化的局面轉(zhuǎn)化，就段時間來看，動力電池企業(yè)兩極分化顯著，龍頭配龍頭格局基本確定。